Окружение Шеймана построило бизнес на импорте китайских мотоциклов по заниженной стоимости

Расследование подготовлено благодаря инициативе «Рабочы Рух» при поддержке «Киберпартизан». 

Мотоциклы по цене бензопилы

Одним из конкурентов беларусского Мотовелозавода на российском рынке стала марка Hasky — китайские мотоциклы под российским брендом. Среди ее моделей есть эндуро — техника для езды по бездорожью, которую в последние годы закупают для нужд российской армии. Такие модели есть и в линейке беларусского производителя. В рознице Hasky A10 PRO NX MSD стоит около $6500. Однако БРЦ обнаружил таможенные документы, согласно которым похожие мотоциклы ввозили из Китая в Россию по цене в десятки раз ниже розничной. [*] При этом маршрут поставок выглядел нетипично: вместо того чтобы сразу попасть в Россию, техника следовала из Китая в Казахстан, затем в Россию, в Беларусь и снова в Россию. Именно в Беларуси мотоциклы проходили таможенное оформление, после чего вновь отправлялись на российский рынок.

Это не единичный случай. Согласно документам, которые мы получили от инициативы «Рабочы Рух», в ноябре 2025 года один из китайских производителей отправил в Беларусь около сотни таких эндуро-мотоциклов по $200 каждый. [*] Месяцем ранее в страну ввезли партию мототехники общим весом более 15 тонн: средняя стоимость одного мотоцикла составила около $60. Еще в одной поставке 108 кроссовых мотоциклов вместе с комплектующими оформили менее чем за $9 тыс. — около $80 за единицу. [*] За два года — с 2023-го по 2025-й — по такой схеме ввезли техники почти на $3 млн, это номинальная стоимость, реальная могла быть в десятки раз больше.

Логист, с которым поговорил БРЦ на условиях анонимности, считает, что стоимость техники, скорее всего, занижали искусственно. По его словам, это позволяет сократить таможенные платежи и НДС, которые рассчитываются исходя из заявленной стоимости товара. Если задекларировать мотоцикл стоимостью $200, таможенная пошлина составит около $28. Если же оформить его по цене хотя бы $2000, размер платежа вырастет примерно в десять раз.

«Вы за €200 даже бензопилу не купите. О каком мотоцикле вообще может идти речь? ... Он весит килограммов 130, этот мотоцикл такого класса. Думаю, за такие деньги его можно купить разве что как металлолом», — говорит логист.

БРЦ установил, что поставки проходили через беларусскую компанию «Брандсхандель».

Следы ведут к…

Беларусскую компанию «Брандсхандель» зарегистрировали в феврале 2023 года. [*] Ее основатель и руководитель Андрей Феоктистов до этого почти десять лет работал в компаниях, связанных с окружением ближайшего соратника Александра Лукашенко Виктора Шеймана. [*] Еще раньше он работал на «Мотовело».

Биография Феоктистова — лишь одна из связей «Брандсханделя» с окружением Шеймана. Почти половина нынешних сотрудников компании раньше работала в фирме «Глобалкастом». Обе компании в разное время были зарегистрированы по одному адресу на улице Немига в Минске. Формально владелицами «Глобалкастома» были выпускница Академии искусств и одесская парикмахерша. Однако, как ранее установил БРЦ, выпускница в то время состояла в отношениях с Виктором Шейманом, а парикмахерша была женой племянника его первой супруги. «Глобалкастом», как теперь и «Брандсхандель», зарабатывал на оформлении импортных поставок через беларускую таможню и минимизации таможенных платежей — в том числе в период, когда Шейман занимал должность управляющего делами президента.

После «Глобалкастома» часть его сотрудников перешла не только в «Брандсхандель», но и ранее в «Алексвит ЛТД». Эта компания как минимум один раз выступала таможенным декларантом поставок «Брандсханделя». С 2021 по 2025 год она принадлежала бывшему заместителю председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Сергею Борисюку. [*] В день, когда Борисюк стал владельцем компании, ее директором назначили Кирилла Жукова — человека, ранее работавшего в структурах окружения Виктора Шеймана. [*]

«Брандсхандель» неоднократно фигурировал в судебных делах о недекларировании товаров и предоставлении таможне недостоверных сведений. Каждый раз заводили административные, а не уголовные дела. Само по себе это не доказывает покровительства, но вместе со связями компании с окружением Шеймана и бывшим руководством таможни помогает понять, почему схема могла работать без серьезных последствий для ее участников.

Швейцария и Гонконг

Занижение таможенной стоимости объясняет лишь часть схемы. Если в инвойсах мотоциклы оформлялись по номинальной цене, то кто получал прибыль? Документы, изученные БРЦ, позволяют предположить, что как минимум часть денег проходила через еще две компании — зарегистрированные в Швейцарии и Гонконге.

Первая из этих компаний — швейцарская Erop Group AG. БРЦ установил, что одна из российских фирм, покупавших мотоциклы у «Брандсханделя», одновременно платила и Erop Group AG — за логистические, транспортные и экспедиторские услуги. Только за 2024 год мы нашли таких платежей почти на $1,7 млн.

Erop Group AG была зарегистрирована в швейцарском Цуге — кантоне, известном льготным налогообложением и высокой концентрацией международного бизнеса. Связь компании с описанной нами сетью прослеживается сразу по нескольким направлениям. В архивной версии сайта ее беларусского представительства «Глобалкастом» был указан среди партнеров. Кроме того, в 2023–2024 годах в поставках, связанных с Erop Group AG, фигурировала «Алексвит ЛТД» — компания, которая как минимум один раз выступала таможенным декларантом поставок «Брандсханделя».

Вторая компания — гонконгская Winshun Trade Limited. В документах по поставкам она, так же как Erop Group AG, выступала покупателем мотоциклов у китайского продавца, а получателем груза в Беларуси был «Брандсхандель». Winshun Trade Limited зарегистрирована в Гонконге, но имеет офис в Женеве. С января 2023-го по январь 2024 года единственным акционером Winshun Trade Limited был Сергей Гребенкин — племянник Сергея Оношко, бывшего менеджера «Мотовело» и одной из ключевых фигур в бизнес-структурах, связанных с Виктором Шейманом. В 2024 году Оношко получил доверенность на управление компанией сроком на пять лет. [*]

Winshun Trade Limited фигурировала в одном из предыдущих расследований БРЦ. Тогда мы выяснили, что компания выдала более $10 млн займа частной российской фирме «Комплекс-Инвест», которая, как минимум по состоянию на 2025 год, отвечала за строительство элитного шале в Сочи, предположительно, для Александра Лукашенко. То есть, одна и та же компания участвовала в схеме поставок мотоциклов, связанной с окружением Виктора Шеймана, и параллельно финансировала вероятно первую известную зарубежную резиденцию беларусского политика.

Пока Мотовелозавод терял рынок

Схема с поставками китайских мотоциклов разворачивалась в момент, когда российский рынок переживал бурный рост. По данным отраслевой статистики, если в 2022 году в России продали около 15,5 тысячи новых мотоциклов, то к 2025-му — уже более 51 тысячи. Одной из причин может быть полномасштабное вторжение в Украину: эксперты американского Института изучения войны обратили внимание, что эндуро, пригодные для езды по бездорожью, начали закупать для нужд российской армии. Кроме того, на фоне подорожания автомобилей россияне стали чаще выбирать мототехнику.

Для беларусского Мотовелозавода это открывало возможность вернуть позиции на одном из ключевых рынков сбыта. Тем более что предприятие выпускает эндуро-мотоциклы, аналогичные тем, которые фигурируют в нашем расследовании. Однако воспользоваться этим ростом спроса завод не смог. По данным государственных СМИ, в 2024 году он выпустил всего около шести тысяч мотоциклов.

Директор Мотовелозавода Сергей Манько в разговоре с БРЦ сказал, что не слышал о поставках «Брандсханделя». Заявленную таможенную стоимость в $200 на модель Hasky A10 PRO NX MSD он назвал нереалистичной.

«Судя по всему, если там такой двигатель стоит — на 43 лошади, — конечно, цена нереальная. ... Велосипед стоит, блин, дороже», — сказал Манько.

При этом рынок Евразийского экономического союза защищен от дешевого импорта из третьих стран. На ввоз мотоциклов действует таможенная пошлина в размере 14–15% в зависимости от объема двигателя. Она должна делать китайскую технику дороже и давать преимущество производителям из стран ЕАЭС, в том числе Мотовелозаводу. Однако факты из нашего расследования позволяют предположить, что часть импорта оформлялась по искусственно заниженной стоимости и преимущество, которое должна была обеспечивать таможенная защита, фактически исчезало. Вместо того чтобы укреплять позиции беларусского производителя на растущем рынке, на поставках китайских мотоциклов зарабатывали компании, связанные с окружением Виктора Шеймана.

Мы направили запросы всем фигурантам расследования. На момент публикации ни один из них не ответил.

Почему Мотовелозавод так и не стал сильным игроком на рынке, БРЦ рассказал в расследовании о взлете и падении «стекольного короля» Александра Муравьёва.