Антифейк / фактчек 15 июля

Беларусское радио объявило о транспортном упадке Балтии. Но Литва, Латвия и Эстония впереди Беларуси

В эфире заявили, что после вступления в ЕС страны Балтии потеряли транспортную систему.

Нет железных дорог, нет транспортной системы — так экспертка Первого национального канала Белорусского радио описала страны Балтии после вступления в ЕС. Но данные показывают обратное: по плотности железнодорожной сети они не уступают Беларуси, а по качеству торговой и транспортной инфраструктуры и уровню жизни опережают ее.

Контекст: Беларусь обошла Россию в рейтинге качества жизни консалтинговой компании CS Global Partners. В нем объединили данные двух мировых индексов — индекса человеческого развития ООН и индекса экологической эффективности. Рейтинг учитывает не только экономику, но и образование, продолжительность жизни и состояние окружающей среды. Авторы не раскрывают, какой вес имеет каждый показатель, но в индексах, на которые они опирались, Беларусь опередила Россию, вероятно, за счет экологии. В итоге Беларусь заняла 44-е место из 152, а Россия оказалась на шесть позиций ниже.

В передаче «Актуальный микрофон» на Первом национальном канале Белорусского радио 6 июля 2026 года обсудили рейтинг качества жизни. Ведущий Дмитрий Рубашный попросил экономистку Юлию Абухович сравнить Беларусь не только с Россией, но и со странами со схожим потенциалом. В ответ она привела Литву, Латвию и Эстонию как негативный пример развития после вступления в Евросоюз.

«Та же Прибалтика*, то есть это страны, которые тоже были членами Советского Союза, странами Советского Союза, мы рядом всегда развивались, это была промышленность. <…> Но сегодня при вступлении в Европейский союз они все это отдали: нет промышленности, банально нет железных дорог, нет транспортной системы», — сказала Абухович.

Утверждение о том, что в странах Балтии нет железных дорог и транспортной системы, не подтверждается данными. Плотность железных дорог — то есть протяженность железнодорожных линий на тысячу квадратных километров территории — за время членства в ЕС сократилась только в Латвии. В Литве и Эстонии она, наоборот, выросла. По последним данным, в Эстонии этот показатель такой же, как в Беларуси, а в Литве и Латвии — даже немного выше. В 2024 году на 1000 кв. км территории в Беларуси приходилось 26 км железных дорог, в Эстонии — столько же, в Латвии — 28 км, в Литве — 29 км.

Тезис о разрушении транспортной инфраструктуры в странах Балтии не подтверждает и индекс эффективности логистики Всемирного банка. Его составляли на основе опросов специалистов по логистике из 115 стран мира: они оценивали шесть показателей, включая качество торговой и транспортной инфраструктуры. По этому компоненту оценки Литвы, Латвии и Эстонии, как и соседней Польши, оказались выше оценки Беларуси.

В рейтинге качества жизни, который обсуждали в эфире Первого национального канала Белорусского радио, все три страны Балтии тоже находятся значительно выше Беларуси. Поэтому пример Литвы, Латвии и Эстонии скорее противоречит словам Юлии Абухович, чем подтверждает их.

*Термин «Прибалтика» получил широкое распространение в советское время. После восстановления независимости в Литве, Латвии и Эстонии слово «Прибалтика» не используется в официальной терминологии. Его употребление можно сравнить с использованием названия «Белоруссия» вместо «Беларусь»: формально оно встречается в русском языке, но не соответствует официальному названию страны и может восприниматься как устаревшее. В статье слово «Прибалтика» используется только в прямой цитате. В редакционном тексте применяется формулировка «страны Балтии».

Отправьте информацию, которая кажется вам подозрительной — мы проверим
Другие публикации
Церквей больше, а прихожан... В чем не прав Азарёнок, называя УПЦ МП «самой большой религией» в Украине
Антифейк / фактчек Церквей больше, а прихожан... В чем не прав Азарёнок, называя УПЦ МП «самой большой религией» в Украине
Ведущий СТВ объяснил, почему, по его мнению, украинским властям стоит перестать «мочить, уничтожать, гнобить» церковь Московского патриархата.
17 августа 2026 Читать статью
Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить ваш пользовательский опыт. Подробнее
Отклонить Принять